1967 Chevrolet Impala 383 V8

383 stroker motorépítés és tuning

Az 1967-es Impala Fastback a valaha gyártott legszebb formák közé sorolható, ezért természetesen örömmel vettük a motortuningra irányuló felkérést.
Ez a példány gyárilag a picike 283-as, V8-as motorral gurult le a gyártósorról, ami méretéből adódóan nem volt alkalmas a tuningolásra. Ezért egy, a tuninghoz hagyományosan alkalmazott 5.7-es üres blokkal kezdtünk.
Ebbe került a kovácsolt 383-as, nagy löketű forgórész, egy méretes Comp Cams hidraulikus rolleres vezérműtengely, ami erősített nyomórudakon és görgős szelephimbákon keresztül vezérli a szelepek nyitását.
Mivel meglehetősen nagy a vezérműtengely, ezért egy single plane szívóteknő felszerelése mellett döntöttünk. A 383-as motortól már nem túl sok alsó nyomatékot szed el az ilyen jellegű szívóteknő, de rengeteget tud segíteni a felső tartományban.
Az ilyen jellegű, 400 lóerő környéki építéseknél kizárólag Holley karburátorokat használunk. Nem történt ez most sem másként, de ezúttal egy 750CFM-es Holley Street Avenger típusút választottunk.
Az autó váltója a HEB-es 1975-ös Camaro előző, közel 600 lóerős, 427-es motorja mögött szolgálatot teljesítő, teljesen átépített 2004R 4 sebességes automata lett.
A motor szabad "lélegzése" érdekében természetesen nyitott légszűrőt és kipufogórendszert, valamint hengerenkénti leömlőket használtunk. Végeredményben azt hiszem, hogy sikerült egy korhűen kinéző, de rendkívül erős motort építenünk